Salta adelanta $570 millones para reactivar la Ruta 9/34

El Gobierno de Salta va a desembolsar alrededor de $570 millones para hacerse cargo de nuevo de los certificados que Vialidad Nacional adeuda, y reactivar así la repavimentación de la Ruta Nacional 9/34 entre Metán y Rosario de la Frontera, un tramo de unos 27 kilómetros en el sur provincial que se frenó por segunda vez. Salta no asume la construcción de la autopista, que sigue a cargo de Nación: la Provincia adelanta los fondos de la repavimentación y después los recupera por el convenio que firmaron el gobernador Gustavo Sáenz y el titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy.

El mecanismo ya se probó y ya falló una vez. En mayo la Provincia se comprometió a sostener el frente con un esfuerzo estimado de entre $2.800 y $3.000 millones, las máquinas arrancaron en junio con saneamiento de calzada, bacheo profundo y perfilado de banquinas, y semanas después la contratista volvió a parar por falta de pago. Para el proveedor o el subcontratista vial, ese es el dato que ordena la decisión: en la Ruta 9/34 la caja la garantiza la Provincia, no Nación, y el frente avanza solo mientras Salta siga adelantando los fondos que Nación no gira.

El jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, precisó en declaraciones televisivas que el pago se concretaría entre el viernes y los primeros días de la semana siguiente, y que entre lunes y martes deberían verse otra vez las máquinas en el tramo. La inspección, la certificación de calidad y la supervisión siguen en la órbita de Vialidad Nacional; lo que cambia es quién pone el dinero para que la certificación se pague.

Qué mirar si dependés de certificados de Nación

La Ruta 9/34 es el caso testigo de un riesgo que hoy corre en toda la obra vial nacional: el certificado se aprueba pero el pago no llega. Camacho ubicó esos atrasos en una franja de 60 a 90 días, y esta vez el freno se sintió en el plantel, con operarios recién incorporados que quedaron sin trabajo a los pocos días. Si tu contrato o tu provisión cuelga de un certificado de Vialidad Nacional, conviene tener mapeado qué actor tiene la caja real detrás de la obra, porque acá la continuidad la terminó sosteniendo la Provincia y no el comitente original.

Los otros frentes que se movieron

Camacho describió además avances en otras rutas nacionales que la Provincia viene asistiendo. En la Ruta Nacional 51, con tres tramos, dijo tener garantizado el inicio del tramo uno, cerca de San Antonio de los Cobres, que prevé sumar a un crédito de FONPLATA; en el tramo dos Salta aceptó cubrir parte de los certificados; y en el tramo tres la adjudicataria transfirió la ejecución a otra firma. Para la Ruta Nacional 9, entre el puente del Mojotoro y el límite con Jujuy, mencionó mejoras en Torzalito y General Güemes, más una travesía urbana con semáforos sincronizados y nuevos cruces. Son frentes para seguir de cerca: aparecen como obra con financiamiento nuevo o con cambio de ejecutor, los dos escenarios en los que se abre lugar para terceros.