Vialidad abre las ofertas económicas de 3.900 km de rutas
El 22 de julio se abrieron 48 ofertas de 21 empresas en Contrat.Ar; el Tramo Cuyo pone en juego 329 km de la Ruta 7 hacia Chile.
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Vialidad Nacional abrió el 22 de julio, en la plataforma Contrat.Ar, el segundo sobre de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones: las ofertas económicas. Según el parte oficial, se presentaron 21 oferentes y 48 ofertas. La etapa abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales en ocho tramos (Centro, Mesopotámico, Centro-Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo). Lo que se define ahora es la tarifa de peaje que propone cobrar cada oferente: ese número ordena la caja del futuro concesionario y, con ella, la cadena de obra y mantenimiento aguas abajo.
El dato cierra el pendiente que dejó la apertura técnica del 22 de mayo. La Red Federal busca incorporar más de 9.000 kilómetros de rutas estratégicas, sin subsidios del sector público, bajo supervisión de Vialidad por resultados. Para el proveedor o el subcontratista vial, el cambio de fondo no es el kilometraje: es quién pasa a ser el comitente cuando se adjudique cada tramo.
El Tramo Cuyo y la Ruta 7
El Tramo Cuyo concentra 329,09 kilómetros de la Ruta Nacional 7: 146,82 km desde el límite San Luis-Mendoza hasta Palmira, y 182,27 km desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el límite internacional con Chile. Es el corredor bioceánico de Mendoza. Los pliegos particulares del tramo detallan peajes, obras de puesta en valor y obligaciones de mantenimiento que el adjudicatario deberá financiar y recuperar con peaje.
Quien trabaja en viales, estructuras, señalización, peajes o logística de alta montaña en Mendoza tiene que mirar ya el pliego: el comitente deja de ser Vialidad como pagador corriente y pasa a ser el concesionario, con un contrato de largo plazo y un plan de obras atado a la tarifa que ofreció.
Qué sigue después de la apertura
Con el segundo sobre abierto, el proceso entra en evaluación de ofertas económicas hasta la adjudicación. Vialidad será el organismo que supervise el cumplimiento contractual. No hay subsidio público en el modelo: el concesionario financia, opera y mantiene. Mientras no esté la adjudicación, la ventana para posicionarse como subcontratista o proveedor es la de armar antecedentes, precios y capacidad frente al grupo que quede mejor parado en cada tramo.